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盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室

State Key Laboratory of Shield Machine and Boring Technology

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榮譽成果

截止2018年底,，實驗室先后承擔(dān)國家973計劃項目4項,、國家863計劃項目6項,、國家國際科技合作專項1項,、國家重點研發(fā)計劃專項1項,、國家自然科學(xué)基金項目5項,、省部級科研課題20余項,；獲地市級以上科技成果獎勵60余項（其中,，國家科技進步一等獎1項、國家科技進步二等獎4項,、省部級科技進步一等獎15項,、省部級科技進步二等獎21項）,；獲發(fā)明專利59項、實用新型專利31項,、軟件著作權(quán)18項,；制修訂國家標準13項、行業(yè)標準15項,；出版專著9部,，發(fā)表學(xué)術(shù)論文500余篇（其中，SCI/EI檢索36篇）,。

01 盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺

盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺榮譽：2017年工信部大數(shù)據(jù)優(yōu)秀產(chǎn)品和應(yīng)用解決方案,。2017年度工程建設(shè)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最佳實踐案例。2018年國家工信部大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)試點示范項目,。2018年中國鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)一等獎,。2018中國中鐵企業(yè)現(xiàn)代化管理一等獎。2019年中國設(shè)備管理創(chuàng)新成果一等獎,。2019年第二十五屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎,。2019年列入中國中鐵內(nèi)部產(chǎn)品、服務(wù)優(yōu)采目錄,。2020年河南省科學(xué)技術(shù)進步二等獎,。2020年入選中國中鐵實用技術(shù)成果。

02 跨江越海大斷面暗挖隧道修建關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

通過構(gòu)建跨江越海隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計理論與方法,，解決了水下隧道與陸域道路連接,、水下大斷面交叉立交隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計難題,；創(chuàng)建了跨江越海隧道施工防突水的控制技術(shù)體系,，破解了水下隧道施工中極易發(fā)生突水災(zāi)難性事故的技術(shù)難題；創(chuàng)立了跨江越海隧道盾構(gòu)掘進核心技術(shù)體系,，突破了高水壓下盾構(gòu)長距離掘進的技術(shù)障礙,；獲2016年度國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎，獲發(fā)明專利11項,、實用新型專利3項,、國家級工法1項、軟件著作權(quán)1項,、省部級工法2項,。該成果整體應(yīng)用于我國首座水下立交隧道——長沙營盤路湘江隧道等多座隧道工程，并推廣應(yīng)用到了衡陽湘江隧道,、汕頭蘇埃海灣隧道,、青島地鐵一號線跨海隧道工程等多座在建跨江越海隧道工程，其多項關(guān)鍵技術(shù)填補了國內(nèi)外空白,，有力地促進了我國跨江越海隧道的技術(shù)進步,。

03 高速鐵路獅子洋水下隧道工程成套技術(shù)

創(chuàng)建了高速鐵路水下盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)體系與設(shè)計方法,，突破了以“盾構(gòu)地中對接”新技術(shù)為核心，適應(yīng)長距離,、高水壓,、嚴重軟硬不均地層的盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)與裝備，創(chuàng)新了高速鐵路特長雙孔水下隧道運營控制關(guān)鍵技術(shù),，系統(tǒng)解決了高速鐵路特長水下盾構(gòu)隧道工程設(shè)計,、施工、裝備,、運營中的系列難題,。獲2018年度國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎,、中國土木工程詹天佑獎和菲迪克優(yōu)秀工程獎,；獲發(fā)明專利12項、實用新型專利10項,、軟件著作權(quán)1項,；編寫省部級工法9項、行業(yè)規(guī)范1項,；出版專著2部,、論文62篇。成果整體應(yīng)用于世界首座高速鐵路水下盾構(gòu)隧道,、我國建成的最長水下隧道和首座鐵路水下隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道,，打破了我國鐵路“遇水架橋”的常規(guī)思維，實現(xiàn)了世界高速鐵路水下盾構(gòu)隧道從無到有的突破,，被譽為“世界高速鐵路隧道修建技術(shù)的里程碑”,。

04 異形全斷面隧道掘進機設(shè)計制造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

針對超大異形全斷面開挖、異形多曲率管片拼裝等難題進行了深入研究,，在超大異形全斷面開挖技術(shù),、緊湊型刀盤驅(qū)動設(shè)計與多驅(qū)動聯(lián)合控制技術(shù)、異形斷面多曲率管片拼裝機可靠性技術(shù)等十大方面實現(xiàn)突破,，研發(fā)出新型多刀盤多驅(qū)動聯(lián)合開挖技術(shù),、雙螺旋耦動互饋與頂推載荷順應(yīng)性的土壓自適應(yīng)平衡技術(shù)，構(gòu)建了管片拼裝位姿的多體動力學(xué)模型,，首創(chuàng)了7自由度管片拼裝機構(gòu),，成功研制出世界首創(chuàng)超大（10m級）異形全斷面隧道掘進機，填補了國內(nèi)開挖異形斷面規(guī)格大于70m2的空白,。獲2018年度國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎,；獲發(fā)明專利6項、實用新型專利6項、軟件著作權(quán)2項,。該成果成功應(yīng)用于鄭州中州大道,、新加坡湯申線、蒙華鐵路白城隧道等十余工程,，并在既有民居,、商場等建筑群體地下聯(lián)通作業(yè)項目中得到推廣，為城市主干道下穿隧道,、地鐵站過街隧道,、地下停車場、綜合管廊,、城市地鐵雙線隧道等市政,、交通建設(shè)起到引領(lǐng)示范作用。

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