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榮譽成果

截止2018年底,,實驗室先后承擔國家973計劃項目4項,、國家863計劃項目6項、國家國際科技合作專項1項,、國家重點研發(fā)計劃專項1項,、國家自然科學基金項目5項、省部級科研課題20余項,;獲地市級以上科技成果獎勵60余項(其中,,國家科技進步一等獎1項,、國家科技進步二等獎4項,、省部級科技進步一等獎15項、省部級科技進步二等獎21項),;獲發(fā)明專利59項,、實用新型專利31項、軟件著作權18項,;制修訂國家標準13項,、行業(yè)標準15項;出版專著9部,,發(fā)表學術論文500余篇(其中,,SCI/EI檢索36篇)。


盾構TBM工程大數據平臺榮譽:2017年工信部大數據優(yōu)秀產品和應用解決方案,。2017年度工程建設行業(yè)互聯(lián)網發(fā)展最佳實踐案例,。2018年國家工信部大數據產業(yè)試點示范項目。2018年中國鐵路工程總公司科學技術一等獎,。2018中國中鐵企業(yè)現代化管理一等獎,。2019年中國設備管理創(chuàng)新成果一等獎。2019年第二十五屆全國企業(yè)管理現代化創(chuàng)新成果二等獎,。2019年列入中國中鐵內部產品,、服務優(yōu)采目錄。2020年河南省科學技術進步二等獎,。2020年入選中國中鐵實用技術成果,。
通過構建跨江越海隧道結構設計理論與方法,解決了水下隧道與陸域道路連接,、水下大斷面交叉立交隧道結構設計難題,;創(chuàng)建了跨江越海隧道施工防突水的控制技術體系,,破解了水下隧道施工中極易發(fā)生突水災難性事故的技術難題;創(chuàng)立了跨江越海隧道盾構掘進核心技術體系,,突破了高水壓下盾構長距離掘進的技術障礙,;獲2016年度國家科學技術進步二等獎,獲發(fā)明專利11項,、實用新型專利3項,、國家級工法1項、軟件著作權1項,、省部級工法2項,。該成果整體應用于我國首座水下立交隧道——長沙營盤路湘江隧道等多座隧道工程,并推廣應用到了衡陽湘江隧道,、汕頭蘇埃海灣隧道,、青島地鐵一號線跨海隧道工程等多座在建跨江越海隧道工程,其多項關鍵技術填補了國內外空白,,有力地促進了我國跨江越海隧道的技術進步,。
創(chuàng)建了高速鐵路水下盾構隧道結構體系與設計方法,突破了以“盾構地中對接”新技術為核心,,適應長距離,、高水壓、嚴重軟硬不均地層的盾構施工關鍵技術與裝備,,創(chuàng)新了高速鐵路特長雙孔水下隧道運營控制關鍵技術,,系統(tǒng)解決了高速鐵路特長水下盾構隧道工程設計、施工,、裝備,、運營中的系列難題。獲2018年度國家科學技術進步二等獎,、國家優(yōu)質工程獎,、中國土木工程詹天佑獎和菲迪克優(yōu)秀工程獎;獲發(fā)明專利12項,、實用新型專利10項,、軟件著作權1項;編寫省部級工法9項,、行業(yè)規(guī)范1項,;出版專著2部、論文62篇,。成果整體應用于世界首座高速鐵路水下盾構隧道,、我國建成的最長水下隧道和首座鐵路水下隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道,打破了我國鐵路“遇水架橋”的常規(guī)思維,,實現了世界高速鐵路水下盾構隧道從無到有的突破,,被譽為“世界高速鐵路隧道修建技術的里程碑”,。
針對超大異形全斷面開挖、異形多曲率管片拼裝等難題進行了深入研究,,在超大異形全斷面開挖技術,、緊湊型刀盤驅動設計與多驅動聯(lián)合控制技術、異形斷面多曲率管片拼裝機可靠性技術等十大方面實現突破,,研發(fā)出新型多刀盤多驅動聯(lián)合開挖技術,、雙螺旋耦動互饋與頂推載荷順應性的土壓自適應平衡技術,構建了管片拼裝位姿的多體動力學模型,,首創(chuàng)了7自由度管片拼裝機構,,成功研制出世界首創(chuàng)超大(10m級)異形全斷面隧道掘進機,填補了國內開挖異形斷面規(guī)格大于70m2的空白,。獲2018年度國家科學技術進步二等獎,;獲發(fā)明專利6項、實用新型專利6項,、軟件著作權2項,。該成果成功應用于鄭州中州大道、新加坡湯申線,、蒙華鐵路白城隧道等十余工程,,并在既有民居、商場等建筑群體地下聯(lián)通作業(yè)項目中得到推廣,,為城市主干道下穿隧道、地鐵站過街隧道,、地下停車場,、綜合管廊、城市地鐵雙線隧道等市政,、交通建設起到引領示范作用,。
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