7月29日，盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研人員成功開(kāi)展低真空隧道結(jié)構(gòu)可靠性模型實(shí)驗(yàn),。炎炎夏日,，在接近40攝氏度悶熱潮濕的實(shí)驗(yàn)基坑內(nèi),，國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研人員不懼酷暑,，專心致志做實(shí)驗(yàn),。

國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研人員開(kāi)展低真空隧道結(jié)構(gòu)可靠性模型實(shí)驗(yàn)

在深入地下十米的基坑內(nèi),，坐落著一臺(tái)低真空隧道結(jié)構(gòu)模型,，形似一段中空管道,。管道兩端設(shè)氣閥，腔內(nèi)可真空,，亦可調(diào)節(jié)溫度,。將模型置于水池之中，可模擬低真空,、高溫,、水下等環(huán)境，進(jìn)行管道的水密性,、氣密性研究和結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為研究,，為低真空管道運(yùn)輸技術(shù)研究提供理論和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。

據(jù)悉,，真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)作為一種新型交通系統(tǒng),，具有快速、便捷,、安全,、環(huán)保、高效等優(yōu)勢(shì),。在地表稠密大氣中運(yùn)行的高速交通工具,，最高經(jīng)濟(jì)速度不宜超過(guò)400 km/h，而運(yùn)用真空管道運(yùn)輸系統(tǒng),，可以有效彌補(bǔ)高鐵和航空400~800 km/h之間的速度空白,。它將作為第五類交通運(yùn)輸模式，與現(xiàn)有的公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、水運(yùn)及空運(yùn)形成有力互補(bǔ)，具有廣闊的應(yīng)用前景和市場(chǎng)價(jià)值,。

自建設(shè)成立以來(lái),，國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室注重盾構(gòu)及掘進(jìn)領(lǐng)域關(guān)鍵、共性及前沿性技術(shù)研究,，已成功將互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)技術(shù)與隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)相融合，建立盾構(gòu)TBM施工大數(shù)據(jù)平臺(tái),。此次實(shí)驗(yàn)具有里程碑式意義,，代表著國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始涉足低真空磁懸浮隧道領(lǐng)域，并已開(kāi)展實(shí)際工作,。下一步,，實(shí)驗(yàn)室還將圍繞低真空條件下隧道結(jié)構(gòu)斷面形式、低真空條件下隧道結(jié)構(gòu)材料、低真空條件下隧道氣密性水密性技術(shù),、隧道沉降控制標(biāo)準(zhǔn)及控制措施研究災(zāi)害,、地震等條件下真空隧道安全控制技術(shù)、隧道真空設(shè)備配套工程,、真空度與隧道結(jié)構(gòu)投資關(guān)系等內(nèi)容開(kāi)展深入研究,。