近日,，由中鐵隧道股份所承建穗莞深城際琶洲支線的兩臺(tái)盾構(gòu)—— “海瑞克985”和“中鐵457”成功接入盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái),，該線路后續(xù)還將有10余臺(tái)盾構(gòu)接入盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)。盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)為國內(nèi)規(guī)模最大的盾構(gòu)TBM集群管理平臺(tái),，由盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研制,，融合了智能監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)防控,、綜合分析,、協(xié)同管理、輔助掘進(jìn),、手機(jī)APP以及科研應(yīng)用于一體,，接入盾構(gòu)TBM工程線路近300條。琶洲支線兩臺(tái)盾構(gòu)設(shè)備連入平臺(tái)后,，可進(jìn)一步提升粵港澳大灣區(qū)盾構(gòu)TBM施工信息化和智能化水平：1.施工單位可通過手機(jī)APP和電腦客戶端隨時(shí)察看盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)和工程進(jìn)展情況,，從而打破了盾構(gòu)在項(xiàng)目施工期間的信息孤島化，為項(xiàng)目施工管理保駕護(hù)航,；2.通過該平臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)控和參數(shù)預(yù)警功能,，對(duì)盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行安全防護(hù)，建立全方位的信息化風(fēng)險(xiǎn)防控體系,；3.通過該平臺(tái)累積的海量數(shù)據(jù),，可深度挖掘大數(shù)據(jù)的信息價(jià)值，提高項(xiàng)目施工管理經(jīng)驗(yàn),；4.通過該平臺(tái)可隨時(shí)向項(xiàng)目管理人員進(jìn)行反饋指導(dǎo),，確保盾構(gòu)安全施工，為項(xiàng)目施工生產(chǎn)提供借鑒,，提高了盾構(gòu)施工效率,。琶洲支線工程位置示意圖珠三角城際軌道交通穗莞深城際琶洲支線是穗莞深城際鐵路進(jìn)入廣州市區(qū)的重要通道，該工程全長17.6公里,，建設(shè)工期4年,。全線由（琶洲站、大學(xué)城東站,、化龍站,、蓮花站）四個(gè)車站組成,，該工程在琶洲站與廣佛環(huán)線銜接，在蓮花站與佛莞城際銜接,，對(duì)于加強(qiáng)廣佛環(huán)線,、佛莞城際、穗莞深城際的銜接溝通,，實(shí)現(xiàn)珠三角城際網(wǎng)絡(luò)整體效益有著重要意義,。該項(xiàng)目將投入1臺(tái)12.8米大直徑盾構(gòu)機(jī)和9臺(tái)8.8米直徑盾構(gòu)機(jī)，多次穿越珠江水系和高速路網(wǎng),、地鐵運(yùn)營線以及城際軌道運(yùn)營線,，施工難度大,，技術(shù)要求高,。琶洲支線PZH-1標(biāo)一工區(qū)由隧道股份負(fù)責(zé)承建，其中由2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道（琶洲站～貝崗公園明挖段區(qū)間,、貝崗公園明挖段～大學(xué)城東站區(qū)間單線盾構(gòu)隧道的施工任務(wù)）和1處明挖段隧道（貝崗公園明...