創(chuàng)建了高速鐵路水下盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)體系與設(shè)計(jì)方法，突破了以“盾構(gòu)地中對接”新技術(shù)為核心,，適應(yīng)長距離、高水壓,、嚴(yán)重軟硬不均地層的盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)與裝備，創(chuàng)新了高速鐵路特長雙孔水下隧道運(yùn)營控制關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)解決了高速鐵路特長水下盾構(gòu)隧道工程設(shè)計(jì),、施工、裝備,、運(yùn)營中的系列難題,。

獲2018年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎、中國土木工程詹天佑獎和菲迪克優(yōu)秀工程獎,；獲發(fā)明專利12項(xiàng),、實(shí)用新型專利10項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng),；編寫省部級工法9項(xiàng),、行業(yè)規(guī)范1項(xiàng)；出版專著2部,、論文62篇,。成果整體應(yīng)用于世界首座高速鐵路水下盾構(gòu)隧道、我國建成的最長水下隧道和首座鐵路水下隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道,，打破了我國鐵路“遇水架橋”的常規(guī)思維,，實(shí)現(xiàn)了世界高速鐵路水下盾構(gòu)隧道從無到有的突破，被譽(yù)為“世界高速鐵路隧道修建技術(shù)的里程碑”,。