創(chuàng)建了高速鐵路水下盾構隧道結構體系與設計方法,，突破了以“盾構地中對接”新技術為核心,，適應長距離,、高水壓,、嚴重軟硬不均地層的盾構施工關鍵技術與裝備,，創(chuàng)新了高速鐵路特長雙孔水下隧道運營控制關鍵技術,，系統解決了高速鐵路特長水下盾構隧道工程設計,、施工,、裝備、運營中的系列難題。

獲2018年度國家科學技術進步二等獎,、國家優(yōu)質工程獎,、中國土木工程詹天佑獎和菲迪克優(yōu)秀工程獎；獲發(fā)明專利12項,、實用新型專利10項,、軟件著作權1項；編寫省部級工法9項,、行業(yè)規(guī)范1項,；出版專著2部、論文62篇,。成果整體應用于世界首座高速鐵路水下盾構隧道,、我國建成的最長水下隧道和首座鐵路水下隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道，打破了我國鐵路“遇水架橋”的常規(guī)思維,，實現了世界高速鐵路水下盾構隧道從無到有的突破,，被譽為“世界高速鐵路隧道修建技術的里程碑”。