通過(guò)構(gòu)建跨江越海隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法，解決了水下隧道與陸域道路連接,、水下大斷面交叉立交隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難題,；創(chuàng)建了跨江越海隧道施工防突水的控制技術(shù)體系,，破解了水下隧道施工中極易發(fā)生突水災(zāi)難性事故的技術(shù)難題；創(chuàng)立了跨江越海隧道盾構(gòu)掘進(jìn)核心技術(shù)體系,，突破了高水壓下盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)的技術(shù)障礙,；

獲2016年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，獲發(fā)明專(zhuān)利11項(xiàng),、實(shí)用新型專(zhuān)利3項(xiàng),、國(guó)家級(jí)工法1項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng),、省部級(jí)工法2項(xiàng),。該成果整體應(yīng)用于我國(guó)首座水下立交隧道——長(zhǎng)沙營(yíng)盤(pán)路湘江隧道等多座隧道工程，并推廣應(yīng)用到了衡陽(yáng)湘江隧道,、汕頭蘇埃海灣隧道,、青島地鐵一號(hào)線(xiàn)跨海隧道工程等多座在建跨江越海隧道工程，其多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白,，有力地促進(jìn)了我國(guó)跨江越海隧道的技術(shù)進(jìn)步,。